铁路专用车床：铁路专用车床的制作手法
目前，一般的铁路专用车床通常用于加工家用铁路车轮的内孔和轮辋胎面。 使用普通的立式车床通常会导致车轮内孔和胎面的加工尺寸误差大，非标准的过渡弧和较低的生产效率（平均工作周期高达每件15分钟）， 多工位旋转刀架在不同过程之间切换时用于更换刀具，浪费时间，精度差。 另外，普通的立式车床不能自动去除切屑和装载材料。无法实现与车轮传动线的无缝连接。铁路专用车床是一种用于通用铁路车轮，特别是用于动车组的车轮的内孔和轮辋胎面的特殊加工设备。 该铁路专用车床设备采用*的镗杆技术，并受数控系统控制，以有效完成轮毂内孔端面的粗加工，精加工和倒角等多个过程的连续操作，并可以完成轮辋和胎面的cnc加工。
它还具有自动对中功能，可以根据需要选择带有5-6个钳口的自动对中卡盘。 此外，该铁路专用车床可通过机械手自动装卸物料，并具有自动排屑功能，因此每片工件的工作周期少于6分钟。铁路专用车床的技术方案是铁路专用的立式轮式车床，它由床，转盘，立柱，横梁，滑动座，镗杆座，镗杆，自动对中机构组成 由5-6个夹头卡盘组成的电气控制系统，由液压系统和数控系统组成。 自动定心方法安装在旋转工作台上的滑块和钳口通过连杆部件连接，可以在径向上布置成5-6个钳口，可以满足工件的自动定心并方便操作。
铁路专用车床径向进给方式的立柱与床身整体相连，可动滑块安装在立柱上，立柱导轨上下移动，可沿垂直z轴上下移动实现切割 深度控制。 轴向进给方式镗杆座安装在可移动的滑动座上，可沿水平x轴移动以实现加工量的进给。 加工过程的实现在镗杆上配备了粗车刀，精车刀和倒角工具，可以实现粗加工，精加工和倒角，一次完成四个不同的切削任务。 为了平衡滑动座沿垂直z轴的移动力，在立柱的左侧和右侧布置两个液压缸和液压系统，以形成液压平衡机构。
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