出海！拟在欧洲建立多个电池回收站，宁德时代正在下一盘大“棋”
在新能源汽车产业高速发展的十年间，随着渗透率节节攀升，首批动力电池报废潮悄然而至。业界预测的电池回收行业爆发期加快到来，一个千亿量级市场正在释放。
此前，我国为扩大新能源汽车产业链优势，在其核心组件动力电池领域投入颇多，诞生了宁德时代、国轩高科、亿纬锂能等一批强势企业，以及蜂巢能源、中创新航等茁壮成长的新势力。而当下，为了确保动力电池走好绿色“最后一公里”，发展回收产业已成必然。
前不久举行的国务院政策例行吹风会上，有关发言人介绍了促进新能源汽车产业高质量发展有关情况。会议透露，工信部将制定促进锂资源产业发展实施方案，加快重点矿产项目开发，研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，健全回收利用体系，拓展梯次利用场景。
政策大力支持下，“宁王”宁德时代，凭借着在动力电池市场上的优势，正在积极布局回收产业链。
进军欧洲
近日，在2023年夏季达沃斯论坛上表示，宁德时代表示，公司正与欧洲的一个合作伙伴商谈，讨论在欧洲建立多个动力电池回收站，同时也在寻找合作伙伴在北美建动力电池回收站。也就是说，宁德时代已做好了充足的准备，在进军欧洲动力电池市场之后，再拓宽业务至回收领域。
尽管宁德时代并没有直接透露具体的合作伙伴，业界仍猜测认为，巴斯夫可能是其候选人之一。毕竟早在2021年，宁德时代就已经与巴斯夫结成了战略合作伙伴关系，主要聚焦电池材料解决方案领域。这次合作内容中就包括电池回收及可持续发展的电池价值链。
且值得注意的是，欧盟于前不久刚刚通过了《新电池法》，即将生效。《新电池法》对于未来新进入欧盟市场的电池设置了回收材料最低含量的规定，生效八年后，新电池需做到回收的钴含量为16%，铅含量为85%，锂含量为6%，镍含量为6%；十三年后，钴含量为26%、铅含量为85%、锂含量为12%、镍的含量为15%。
而宁德时代提前谋划在欧洲建设动力电池回收站点，对于打造产业闭环，抢占主动权也是非常有力的。
布局加速
在动力电池回收业务上，宁德时代的脚步一直未停。2013年，其收购邦普循环切入动力电池回收赛道。根据工信部发布的废旧动力蓄电池综合利用行业“白名单”企业，宁德时代旗下湖南邦普循环和湖南邦普汽车循环已分别于第一批和第四批获得“白名单”资质，两家公司合计具备10万吨/年以上动力电池回收利用产能。
宁德时代创始人曾毓群也曾公开表示，“锂电池不是石油，主要成分都可以循环利用，锂电池产业的发展壮大使得能源从依赖资源禀赋的石油，变成了依靠制造禀赋和循环利用的锂电池，这可以充分发挥中国的制造优势。”其透露，邦普循环镍钴锰的回收率已经达到了99.3%，锂的回收利用率也达到了90%以上。预计到2035年，对退役电池材料的循环利用就可以满足大部分的市场需求。
产能规划上，邦普循环目前已建及在建的锂电池回收基地共有7个，分别为广东佛山、湖南长沙、宁德屏南、宁德福鼎、湖北宜昌、印尼莫罗瓦利、印尼纬达贝。同时，江苏溧阳、欧洲电池回收处置项目也在规划中，至此，邦普循环的电池回收处置产能已布局超100万吨。
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