中开泵气蚀现象该如何解决
中开泵，我们是常见，也常常使用，对其产生的种种现象，也是常常能感受到，但是对于中开泵气蚀这一问题，使我们很多人伤透了脑筋，中开泵气蚀的现象也给用户带来了很多麻烦和困扰。
什么是中开泵的气蚀现象？
液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡。把这种产生气泡的现象称为汽蚀。汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破灭。这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭。
中开泵运行中产生气蚀现象的原因泵在运转中，叶轮内部的压力是不同的，进口处压力较低，出口处压力较高。而液体的气化温度是与压力有关系的：压力越低(或越高)，所对应的气化温度也越低(或越高)。若其过流部分的局部区域(通常是叶轮叶片进口稍后的某处)因为某种原因，抽送液体的压力降低到当时温度下的液体汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生大量蒸汽，形成气泡，当含有大量气泡的液体向前经叶轮内的高压区时，气泡周围的高压液体致使气泡急剧地缩小以至破裂。在中开泵中产生气泡和气泡破裂使过流部件遭受到破坏的过程就是中开泵中的汽蚀过程。
防止中开泵气蚀现象的措施
1、减小叶轮进口处的压降为防止气蚀现象的发生，主要的就是不使叶轮进口处的压力过多降低，避免进口处压力降低的措施有(1)中开泵安装时，可以降低中开泵的安装高度。
(2)尽量保证不要让中开泵在超过额定的转速的情况下运行。防止压力升高。
(3)被抽送的液体要保持在合适的温度，不应温度过高。保证入口处介质都是液态
(4)运行时应尽量使中开泵在额定流量下运行，以避免液体脱离叶片壁。
(5)应该尽量减小中开泵吸水管内的损失。例如增大管的口径，缩短管的长度，以及减少闸阀或者适当的关小出口阀门。
(6)将单吸水管结构改为双吸水管结构。
2、叶轮设计的改进
(1)若有可能的话，可将叶片进口边前移，即在进口边处粘结上一块，使得流体及早接触叶片获得能量，避免出现低于临界压力的情况发生。
(2)清理叶轮入口流道，尽量使其光滑平坦，提高进口光洁度，减少流动阻力，降低压力损失。
(3)打磨叶片头部，削尖，以减少进口冲击损失，降低进口冲角的敏感性。
(4)如果间隙气蚀严重，可采用在叶轮上打平衡孔的办法来减少泄漏流速，以减轻气蚀程度。中开泵气蚀的现象，我们不能避免，我们只有不断的去防止中开泵气蚀现象的严重化，因为气蚀现象一旦变得严重，中开泵的将不能平稳安全的运行。
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(2)尽量保证不要让中开泵在超过额定的转速的情况下运行。防止压力升高。
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(4)运行时应尽量使中开泵在额定流量下运行，以避免液体脱离叶片壁。
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(2)清理叶轮入口流道，尽量使其光滑平坦，提高进口光洁度，减少流动阻力，降低压力损失。
(3)打磨叶片头部，削尖，以减少进口冲击损失，降低进口冲角的敏感性。
(4)如果间隙气蚀严重，可采用在叶轮上打平衡孔的办法来减少泄漏流速，以减轻气蚀程度。中开泵气蚀的现象，我们不能避免，我们只有不断的去防止中开泵气蚀现象的严重化，因为气蚀现象一旦变得严重，中开泵的将不能平稳安全的运行。
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