FESTO气缸气动中位停止控制中的选择
festo气缸在气动中位停止控制中，有以下几种选择：
1. festo气缸此方法只适用于有杆气缸。 带有制动装置的气缸叫做制动气缸，或称为锁紧气缸。制动装置安装在气缸的前端，一般有 弹簧制动、气压制动和弹簧气压制动三种制动方式。 如果气缸运动到所需位置时， 可以通过传感器驱动制动装置进行强制制动， 其原理类似于汽 车手刹，是一种强制的抱死制动方式。虽然这种方式可以使气缸停止在中位，但由于其属于 机械强制制动，对气缸的损伤很大，但成本相对较低，寿命短。
2. festo气缸选择气动伺服技术，此方法适用于所有执行机构。气动伺服技术已经有 10 多年的发展，其技术已经非常成熟，如果使用方法恰当，选择合理 的控制器和比例阀， 伺服控制精度可以达到 0.02mm， 已经可以与任何的电伺服控制器媲美， 但使用上要比电伺服相对复杂一点。与电伺服技术一样，气伺服技术可以使气缸停止在任意位置，且精度*，在进行高精度的 装配工作时，伺服控制。但是其成本zui高，因为进行气伺服控制时，必须使用比例阀和 的控制器。
3. festo气缸通过气动单向阀控制，此方法只适用于无杆气缸。 如果通过气动回路的巧妙设计， 使用气动单向阀和zui简单的两位三通阀既可以完成无杆气缸 的中位停止控制。在之前已经研究过两位三通阀的使用，同样是两个两位三通阀加上两个气动单向阀便可以实现中位控制。
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2. festo气缸选择气动伺服技术，此方法适用于所有执行机构。气动伺服技术已经有 10 多年的发展，其技术已经非常成熟，如果使用方法恰当，选择合理 的控制器和比例阀， 伺服控制精度可以达到 0.02mm， 已经可以与任何的电伺服控制器媲美， 但使用上要比电伺服相对复杂一点。与电伺服技术一样，气伺服技术可以使气缸停止在任意位置，且精度*，在进行高精度的 装配工作时，伺服控制。但是其成本zui高，因为进行气伺服控制时，必须使用比例阀和 的控制器。
3. festo气缸通过气动单向阀控制，此方法只适用于无杆气缸。 如果通过气动回路的巧妙设计， 使用气动单向阀和zui简单的两位三通阀既可以完成无杆气缸 的中位停止控制。在之前已经研究过两位三通阀的使用，同样是两个两位三通阀加上两个气动单向阀便可以实现中位控制。
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