救护车洗消站建设规范方案
普通救护车与负压救护车空气流通对比
转运救护车应具备转运呼吸道传染病患者基本条件，驾驶室与车厢严格密封隔离。驾驶舱与医疗舱应各自具有独立冷暖空调系统，并可独立调节。空调通风会导致病毒传播。没有独立冷暖空调系统的救护车，开启驾驶室空调时，驾驶室和医疗舱的空气会通过空调系统通风管道流动，并在医疗舱内形成交叉紊流，存在驾驶员和医护人员感染的风险。
不具备负压系统的救护车，车辆行驶时同时开启驾驶室和医疗舱的侧窗玻璃进行通风换气，可在车身外侧周围形成负压区，使驾驶室和医疗舱内空气加速排出。医疗舱换气扇也可使车内空气从车顶排出。有利于对驾驶员和医护人员的保护，见下图。
（普通救护车行驶时开窗和排气扇工作时车内空气流动示意图）
有负压系统的救护车能使医疗舱形成与外界环境相对的大气低压差，启动负压装置时，舱内相对压强低于外界环境，并通过排风装置及联接的高效过滤消毒器，阻止医疗舱内的污染空气外泄，见下图。
（ 负压救护车车内空气流动示意图）
通风系统和负压系统是负压救护车的核心，应符合国家标准。医疗舱的通风换气系统在静止状态下应能确保医疗舱内外换气每小时不少于20 次。启动负压装置时，医疗舱内相对压强应在-30 pa～-10 pa，必要时低于外界压强-100 pa～-80 pa 之间。同时空气过滤器应符合国家标准，对粒径0.3 μm 微粒气溶胶滤出率>99.7%。好的流场结构能够抑制污染空气从救护车医疗舱的缝隙向车外扩散，使污染空气以最短的路径或最快的速度到达高效过滤器。因此在患者头部位置应设有负压抽气口，必要时设有定向负压管路。医疗舱内进出风口按照上进下排、前进后出的对角原则布置，使得形成从上到下，从前到后的定向气流，必要时还应形成从右到左的气流，使得从医护人员一侧到患者一侧产生阶梯压力，有效保护医护人员。开启医疗舱空调时，空调风向及风力因素会对流场结构产生影响，病毒会随空调气流的方向运动，应引起高度重视。
院前救护车洗消站建设的意义1、提高院前、院内急救高效衔接，院内医疗机构应按照急诊分级救治原则，根据患者疾病危险程度实施预检分诊，保证急、危、重患者得到优先救治。
2、院内与院前医疗急救人员完成患者交接，避免院前救护车以及车载设备、设施滞留。
3、对院前救护车进行洗消是有效预防和控制病原体交叉感染，保证医疗安全的必要措施。
洗消站建设的选址与面积（一）各洗消站不划定所管辖范围,采取就近洗消的方式，减少长时间污染暴露的风险。
（二）消毒站选址应相对独立，建设场地平整，地形以长方形为宜。要求远离居民区及人员密集场所，远离水源地，交通便利，与此次疫情确诊病例各定点收治医院的距离基本一致，减少转运后救护车到洗消站的相对距离。
（三）洗消站占地面积约1350㎡（依据洗消工作量可按设计图适宜调整）。
（四）洗消站采取活动板房结构，保证空气流通及通风采光良好，具有一定的遮阳挡雨功能，并铺设简易水网电路。
洗消站功能分区与建设内容根据传染病洗消标准，洗消站需具备有几大功能分区：分为救护车通道、救护车洗消区、人员洗消区、人员休息区、物品存放区、污水处理区等。
关键词：换气扇 排气扇 空气过滤器 高效过滤器
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不具备负压系统的救护车，车辆行驶时同时开启驾驶室和医疗舱的侧窗玻璃进行通风换气，可在车身外侧周围形成负压区，使驾驶室和医疗舱内空气加速排出。医疗舱换气扇也可使车内空气从车顶排出。有利于对驾驶员和医护人员的保护，见下图。
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有负压系统的救护车能使医疗舱形成与外界环境相对的大气低压差，启动负压装置时，舱内相对压强低于外界环境，并通过排风装置及联接的高效过滤消毒器，阻止医疗舱内的污染空气外泄，见下图。
（ 负压救护车车内空气流动示意图）
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2、院内与院前医疗急救人员完成患者交接，避免院前救护车以及车载设备、设施滞留。
3、对院前救护车进行洗消是有效预防和控制病原体交叉感染，保证医疗安全的必要措施。
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（二）消毒站选址应相对独立，建设场地平整，地形以长方形为宜。要求远离居民区及人员密集场所，远离水源地，交通便利，与此次疫情确诊病例各定点收治医院的距离基本一致，减少转运后救护车到洗消站的相对距离。
（三）洗消站占地面积约1350㎡（依据洗消工作量可按设计图适宜调整）。
（四）洗消站采取活动板房结构，保证空气流通及通风采光良好，具有一定的遮阳挡雨功能，并铺设简易水网电路。
洗消站功能分区与建设内容根据传染病洗消标准，洗消站需具备有几大功能分区：分为救护车通道、救护车洗消区、人员洗消区、人员休息区、物品存放区、污水处理区等。
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