液压泵出现磨损原因分析和解决方案
一、液压泵故障现象及原因分析：
(1)检査动臂油缸的内漏情况。zui简单的方法是把动臂升起，看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检 査，密封圈如己磨损应予更换。
(2)检查操纵阀。首先清洗安全阀，检查阀芯是否磨损，如磨损应更换。安全阀安装后若仍无变化，再检查操纵阀阀 芯磨损情况，其间隙使用限度一般为0. 06mm,磨损严重应更换。
(3)测量液压泵的压力。若压力偏低，则进行调整，加压力仍调不上去，则说明液压栗严重磨损。
二、经检查测量液压泵的压力仅为5_7mpa，明显低于液压系统的额定压力。拆卸液压栗后发现轴套己磨损，低压区泵壳内 壁被齿轮严重“扫模”，侧壁也稍有磨损。由此可见，造成动臂带载不能提升的主要原因为：
a.液压泵严重磨损。在低速运转时栗内泄漏严重；高速运转时，栗压力稍有提高，但由于泵的磨损及内泄，容积效率显 著下降，很难达到额定压力。液压泵长时间工作又加剧了磨损，油温升髙，由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损 坏，丧密封能力，液压油变质，zui后导致故障发生。
b.液压元件选型不合理。动臂油缸规格为70/40非标准系列，密封件亦为非标准件，制造成本高且密封件更换不便。 动臂油缸缸径小，势必使系统调定压力髙。
c.液压系统设计不合理。由图1可知，操纵阀与全液压转向器为单栗串联，安全阀调定压力分16mpa,而液压栗的额定 工作压力也为16mpa»液压泵经常在满负载或长时间超负荷(高压)情况下工作，并且系统有液力冲击，*不换油，
液压油受污染，加剧液压泵磨损，以致液压泵栗壳炸裂(后曾发现此类故障)
三.液压泵改进及效果：
(1)改进液压系统设计。经过多次论证，zui后采用*的优先阀与负荷传感全液压转向器形式，见图2。新系统能够按 照转向要求，优先向其分配流量，无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足，剩余部分可全部供给工作装置回 路使用，从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失，提高了系统效率，降低了液压泵的工作压力。
(2)优化设计动臂油缸和液压泵造型，降低系统工作压力。通过优化计算，动臂油缸采用标准系列80/4a液压泵排量由10ml/i■提髙为14ml/r，系统调定压力为14mpa，满足了动臂油缸举升力和速度要求
(3)在使用过程中还应注意装载机的正确使用与维护，定期添加或更换液压油，保持液压油的清洁度，加强日常检査 和维护。
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(1)检査动臂油缸的内漏情况。zui简单的方法是把动臂升起，看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检 査，密封圈如己磨损应予更换。
(2)检查操纵阀。首先清洗安全阀，检查阀芯是否磨损，如磨损应更换。安全阀安装后若仍无变化，再检查操纵阀阀 芯磨损情况，其间隙使用限度一般为0. 06mm,磨损严重应更换。
(3)测量液压泵的压力。若压力偏低，则进行调整，加压力仍调不上去，则说明液压栗严重磨损。
二、经检查测量液压泵的压力仅为5_7mpa，明显低于液压系统的额定压力。拆卸液压栗后发现轴套己磨损，低压区泵壳内 壁被齿轮严重“扫模”，侧壁也稍有磨损。由此可见，造成动臂带载不能提升的主要原因为：
a.液压泵严重磨损。在低速运转时栗内泄漏严重；高速运转时，栗压力稍有提高，但由于泵的磨损及内泄，容积效率显 著下降，很难达到额定压力。液压泵长时间工作又加剧了磨损，油温升髙，由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损 坏，丧密封能力，液压油变质，zui后导致故障发生。
b.液压元件选型不合理。动臂油缸规格为70/40非标准系列，密封件亦为非标准件，制造成本高且密封件更换不便。 动臂油缸缸径小，势必使系统调定压力髙。
c.液压系统设计不合理。由图1可知，操纵阀与全液压转向器为单栗串联，安全阀调定压力分16mpa,而液压栗的额定 工作压力也为16mpa»液压泵经常在满负载或长时间超负荷(高压)情况下工作，并且系统有液力冲击，*不换油，
液压油受污染，加剧液压泵磨损，以致液压泵栗壳炸裂(后曾发现此类故障)
三.液压泵改进及效果：
(1)改进液压系统设计。经过多次论证，zui后采用*的优先阀与负荷传感全液压转向器形式，见图2。新系统能够按 照转向要求，优先向其分配流量，无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足，剩余部分可全部供给工作装置回 路使用，从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失，提高了系统效率，降低了液压泵的工作压力。
(2)优化设计动臂油缸和液压泵造型，降低系统工作压力。通过优化计算，动臂油缸采用标准系列80/4a液压泵排量由10ml/i■提髙为14ml/r，系统调定压力为14mpa，满足了动臂油缸举升力和速度要求
(3)在使用过程中还应注意装载机的正确使用与维护，定期添加或更换液压油，保持液压油的清洁度，加强日常检査 和维护。
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