改造液压打包机
液压打包机在改装的过程中，我们注意到了，主要是因为软脱箱的不足，从而使打包机的工作效率远不如一般正常的液压机的工作效率。在改造额过程中，应该遵循3个原则：环保，，节能。
软脱箱的改造
首先是软脱箱的改造软脱箱虽具有*之处，但它忽略了受力大，润滑困难，磨损后修复难的因素。脱箱工作是在压包到位后进行的，高密度的棉纤维将产生巨大的外涨力。根据作用力与反作用力原理，棉纤维的外涨力将由棉箱来克服，而脱箱工作就是在箱门受力的情况下进行的，由于联接片与销轴间要产生相对转动，因此联接片与销轴间极易产生摩擦造成磨损。而mdy－400液压打包机在设计此处时没有润滑，磨损一旦产生，一方面将导致箱门的两层因受力不均匀而变形，严重的还会出现联接片断裂或箱门焊接部分开裂，加工出的棉包为梯形包或大头包；另一方面，由于软脱箱*的结构不仅维修费用高，而且还相当困难、繁琐。
软脱箱改硬脱箱方案所谓硬脱箱就是箱门不再是两层结构，而是由30mm～50mm钢板直接焊接而成，两层箱门及两个侧箱门由m30、m24内六方螺栓联接成一个整体结构。脱箱时两只脱箱油缸直接将棉箱整体抬起，此种结构不存在磨损，工作时安全、可靠。
机械部分改造
我厂的改造工作本着修旧利废的原则，充分利用打包机原有的部件。*、将打包机棉箱拆解，打出销轴取出联接片。应注意记住位置，并按原箱门配对做好记号。由于我厂打包机箱门已磨损严重，箱门出现严重变形，故我们先对变形的部分进行校正。如果箱门出现变形，校正工作必须进行，以便为后面的工作打好基础，当然校正方法多样，只要能达到目的就行。第二、将校正后的箱门两层按原来位置依次安放到位。外层将紧固的内六方螺栓装齐定位，内层由另一面观测定位。必须保证箱门内壁与棉箱上部内壁在同一平面上。在箱门两层间的边框及加强筋处加垫钢板，并进行点焊，初步联接定位。完成后将箱门整体拆下，放置在开阔处进行加固焊接。要求边框及加强筋处都进行两面焊接，必须保证焊接质量。第三、焊接完成后，原来的软脱箱就成为一个刚性的整体，安装到位后紧固联结螺栓即可。其余三个箱门同样处理，棉箱部分的改造就完成了。
液压部分改造
①更换脱箱油缸。软脱箱改造完成后，由于箱门成为刚性构件，脱箱时棉纤维与棉箱内壁的摩擦力会明显增加，软脱箱的两只φ140／φ70油缸由于提供的力量不够，已不能满足正常的脱箱工作要求，必须更换为两只φ200／φ90的油缸。φ200／φ90油缸是单作用油缸，是mdy－400液压打包机改进后选用的脱箱油缸，更换时要求连同固定底座一起配套更换。
②更换脱箱插装阀块。脱箱油缸更换后，由于油缸直径增加、容积增大，原来的插装阀通径已不够，更换后的φ200／φ90单作用油缸，落箱时靠包箱自重回油下落，通径不够使落箱时间延长到15秒～20秒，造成单包成包时间延长，降低了打包机的工作效率，从而限制了整条生产线的产量，所以必须将此阀块更换为液压打包机改进后的硬脱箱阀块。
③更换阀块与油缸之间的联接油管。因为油管直径不够同样会影响进油和回油，与脱箱油缸配套的软管可与油缸一同购进，硬管可就地购买无缝钢管进行更换。原则上选用的无缝钢管内截面面积必须大于两只脱箱油缸进油口面积之和，我厂选用的是φ73的无缝钢管，改造后*了使用要求。油缸改造完成后液压油路部分的改造就完成了
。
将以上三个部分改造完了之后，液压打包机的改造基本完成了，改造之后的液压打包机将会更加，切刀部分将会更加科学合理，效果更好，使用寿命将会更长。
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③更换阀块与油缸之间的联接油管。因为油管直径不够同样会影响进油和回油，与脱箱油缸配套的软管可与油缸一同购进，硬管可就地购买无缝钢管进行更换。原则上选用的无缝钢管内截面面积必须大于两只脱箱油缸进油口面积之和，我厂选用的是φ73的无缝钢管，改造后*了使用要求。油缸改造完成后液压油路部分的改造就完成了
。
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