高速铁路桥下防护栅栏
高速铁路桥下防护栅栏
铁路防护设施是重要的高速铁路基础设施，高速铁路桥下防护栅栏的安全性与实用性在要求上更加的严格。铁路道口防护设备在铁路线路与道路（公路、城乡道路）平交的道口上，为防止铁路车辆与道路车辆以及行人等发生冲撞而采取的安全措施。铁路道口防护对提高铁路、道路的通过能力和保证行车安全具有重要的意义。在道口增设防护设备后，虽然机动车辆不断增多，但交通事故反而会大幅度下降。早期的铁路与道路平交道口只设有简单的警告牌和道口标志，或是在繁忙的道口设看守员，利用 机械栏木或栅门进行防护。随着铁路、道路车辆数量的增加和速度的提高，铁路道口的防护也日益发展和完善。20世纪20年代，开始在铁路道口设置由轨道接触器或轨道电路控制的自动报警机。50年代开始出现无人看守的道口自动信号和自动栏木设备。60年代相继研制出连续测速定时报警的道口自动信号、半自动栏木、全自动化道口防护设备等。目前，各种遥控栏木和自动信号，以及障碍物自动探测装置和故障集中监视装置正在广泛应用于铁路道口防护。
高速铁路桥下防护栅栏
高速铁路桥下防护围栏用于高速铁路桥梁墩高3米及以上旱桥地段的铁路封闭。
1、桥下防护围栏主要组成；钢筋混凝土立柱金属网片防护围栏由：钢筋混凝土立柱、金属网片及连接部件组成，防护高度1.8m。
2、立桩：立柱采用c30钢筋混凝土预制，截面尺寸120mm*120mm，高度2.5m。预制立时预留四个￠12mm圆孔，安装时通过螺杆固定两侧连接板。
3、金属网片：金属网片采用q235矩管边框，规格30mm*50mm，矩管厚度2.0mm；内部网丝采用hpb300 ￠4.0mm高线冷拔钢丝，规格75mm*150mm。
4、连接板与螺栓：立柱连接板、网片连接板采用90°折角q235钢板，厚度4.0mm，根据不同使用位置分a、b两种形式。连接板与螺栓均采用q235钢，并镀锌处理，镀锌量270g/m2。连接板的精度要求：长度误差≤1.0mm，宽度误差≤0.5mm，厚度误差≤0.5mm，孔眼位置偏差≤1.0mm。
5、防腐处理：金属网片及栅栏门的网片成形后应整体镀锌并进行热浸塑（或喷塑）处理，镀锌量270g/m2，浸塑厚度0.8mm～1.2mm，颜色选用墨绿色。涂层应均匀，颜色一致，表面光滑，无流柱，滴瘤、粉泡、漏铁等缺陷，网片制造精度要求：长度误差≤2.5mm，高度误差≤3.0mm，网片平整度要求：凸起或凹进值≤5.0mm，冷拔钢丝镀锌前直径误差≤0.06mm。焊接网孔误差≤3.0mm，焊接网片连接板时，连接板焊接位置应严格控制在设计位置，其位置误差≤1.5mm。
关键词：接触器
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高速铁路桥下防护栅栏
高速铁路桥下防护围栏用于高速铁路桥梁墩高3米及以上旱桥地段的铁路封闭。
1、桥下防护围栏主要组成；钢筋混凝土立柱金属网片防护围栏由：钢筋混凝土立柱、金属网片及连接部件组成，防护高度1.8m。
2、立桩：立柱采用c30钢筋混凝土预制，截面尺寸120mm*120mm，高度2.5m。预制立时预留四个￠12mm圆孔，安装时通过螺杆固定两侧连接板。
3、金属网片：金属网片采用q235矩管边框，规格30mm*50mm，矩管厚度2.0mm；内部网丝采用hpb300 ￠4.0mm高线冷拔钢丝，规格75mm*150mm。
4、连接板与螺栓：立柱连接板、网片连接板采用90°折角q235钢板，厚度4.0mm，根据不同使用位置分a、b两种形式。连接板与螺栓均采用q235钢，并镀锌处理，镀锌量270g/m2。连接板的精度要求：长度误差≤1.0mm，宽度误差≤0.5mm，厚度误差≤0.5mm，孔眼位置偏差≤1.0mm。
5、防腐处理：金属网片及栅栏门的网片成形后应整体镀锌并进行热浸塑（或喷塑）处理，镀锌量270g/m2，浸塑厚度0.8mm～1.2mm，颜色选用墨绿色。涂层应均匀，颜色一致，表面光滑，无流柱，滴瘤、粉泡、漏铁等缺陷，网片制造精度要求：长度误差≤2.5mm，高度误差≤3.0mm，网片平整度要求：凸起或凹进值≤5.0mm，冷拔钢丝镀锌前直径误差≤0.06mm。焊接网孔误差≤3.0mm，焊接网片连接板时，连接板焊接位置应严格控制在设计位置，其位置误差≤1.5mm。
关键词：接触器
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