M3B系列美国PARKER液压马达有哪些主要参数
是美国parker在中国的*经销商，美国parker的液压马达我们非常的有优势，接下来为您详细介绍m3b系列美国parker液压马达有哪些主要参数。
m3b系列美国parker液压马达适用于可达23mpa的高压力、4000rpm的高速度和低流体润滑性的严苛负载应用，此款设计能够使其拥有更长的寿命。
m3b系列美国parker液压马达有很高的启动扭矩效率，即使马达负载高也能启动, 并且无压力过冲、跳动和高瞬时功率超载。
m3b系列美国parker液压马达特点和优点:
●改进的性能:当应用于非常低的速度下操作时,例如在摆动和载荷提升驱动时,叶片马达呈现非常低的转矩波动。
. 增强的寿命:在整个速度范围内,叶片、转子和定子环的压力是平衡的,从而提高了寿命和效率。叶马达的容积效率从一开始就很高,而且整个工作期间都保持其效率。
安装简便:马达有很高的启动扭矩效率,即使马达负载高也能启动,并且无压力过冲、跳动和高瞬时功率超载。
m3b系列美国parker液压马达主要参数如下：
1．工作压力与额定压力
工作压力：输入马达油液的实际压力，其大小决定于马达的负载。马达进口压力与出口压力的差值称为马达的压差。额定压力：按试验标准规定，使马达连续正常工作的压力。
2．排量和流量
排量：在不考虑泄漏的情况下，液压马达每转一转所需要输入液体的体积。vm (m3/rad)流量：不计泄漏时的流量称理论流量qmt，考虑泄漏流量为实际流量qm。
3．容积效率和转速
容积效率ηmv：实际输入流量与理论输入流量的比值。
4．转矩和机械效率
在不计马达的损失情况下，其输出功率等于输入功率。实际转矩t：由于马达实际存在机械损失而产生损失扭矩δt，使得比理论扭矩tt小，即马达的机械效率ηmm：等于马达的实际输出扭矩与理论输出扭矩的比.
5．功率和总效率
马达实际输入功率为pqm，实际输出功率为tω。马达总效率ηm：实际输出功率与实际输入功率的比值.液压马达有两种回路：即液压马达串联回路和液压马达制动回路，而这两种回路又可以再进行下一层分类液压马达串联回路之一：将三个液压马达彼此串联，用一个换向阀控制其开停及转向。三个马达所通过的流量基本相等，在其排量相同时，各马达转速也基本一样，要求液压泵的供油压力较高，泵的流量则可以较小，一般用于轻载高速的场合。液压马达串联回路之二：本回路每一个换向阀控制一个马达，各马达可以单独动作，也可以同时动作，并且各马达的转向也是任意的。液压泵的供油压力为各马达的工作压差之和，适用于高速小扭矩场合。液压马达并联回路之一：两个液压马达通过各自的换向阀与调速阀控制，可同时运转与单独运转，可分别进行调速，并且可做到速度基本不变。不过用节流调速，功率损失较大，两马达有各自的工作压差，其转速取决于各自所通过的流量。液压马达并联回路之二：两个液压马达的轴刚性联接在一起，当换向阀3在左位时，马达2只能随马达1空转，只有马达1输出转矩。若马达1输出扭矩不能满足载荷要求时，将阀3置于右位，此时虽然扭矩增加，但转速要相应降低。液压马达串并联回路：电磁阀1带电时，液压马达2和3相串联，电磁阀1断电时，马达2和3并联。串联时两马达通过相同的流量，转速比并联时高，而并联时两马达工作压差相同，但转速较低。
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m3b系列美国parker液压马达有很高的启动扭矩效率，即使马达负载高也能启动, 并且无压力过冲、跳动和高瞬时功率超载。
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●改进的性能:当应用于非常低的速度下操作时,例如在摆动和载荷提升驱动时,叶片马达呈现非常低的转矩波动。
. 增强的寿命:在整个速度范围内,叶片、转子和定子环的压力是平衡的,从而提高了寿命和效率。叶马达的容积效率从一开始就很高,而且整个工作期间都保持其效率。
安装简便:马达有很高的启动扭矩效率,即使马达负载高也能启动,并且无压力过冲、跳动和高瞬时功率超载。
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1．工作压力与额定压力
工作压力：输入马达油液的实际压力，其大小决定于马达的负载。马达进口压力与出口压力的差值称为马达的压差。额定压力：按试验标准规定，使马达连续正常工作的压力。
2．排量和流量
排量：在不考虑泄漏的情况下，液压马达每转一转所需要输入液体的体积。vm (m3/rad)流量：不计泄漏时的流量称理论流量qmt，考虑泄漏流量为实际流量qm。
3．容积效率和转速
容积效率ηmv：实际输入流量与理论输入流量的比值。
4．转矩和机械效率
在不计马达的损失情况下，其输出功率等于输入功率。实际转矩t：由于马达实际存在机械损失而产生损失扭矩δt，使得比理论扭矩tt小，即马达的机械效率ηmm：等于马达的实际输出扭矩与理论输出扭矩的比.
5．功率和总效率
马达实际输入功率为pqm，实际输出功率为tω。马达总效率ηm：实际输出功率与实际输入功率的比值.液压马达有两种回路：即液压马达串联回路和液压马达制动回路，而这两种回路又可以再进行下一层分类液压马达串联回路之一：将三个液压马达彼此串联，用一个换向阀控制其开停及转向。三个马达所通过的流量基本相等，在其排量相同时，各马达转速也基本一样，要求液压泵的供油压力较高，泵的流量则可以较小，一般用于轻载高速的场合。液压马达串联回路之二：本回路每一个换向阀控制一个马达，各马达可以单独动作，也可以同时动作，并且各马达的转向也是任意的。液压泵的供油压力为各马达的工作压差之和，适用于高速小扭矩场合。液压马达并联回路之一：两个液压马达通过各自的换向阀与调速阀控制，可同时运转与单独运转，可分别进行调速，并且可做到速度基本不变。不过用节流调速，功率损失较大，两马达有各自的工作压差，其转速取决于各自所通过的流量。液压马达并联回路之二：两个液压马达的轴刚性联接在一起，当换向阀3在左位时，马达2只能随马达1空转，只有马达1输出转矩。若马达1输出扭矩不能满足载荷要求时，将阀3置于右位，此时虽然扭矩增加，但转速要相应降低。液压马达串并联回路：电磁阀1带电时，液压马达2和3相串联，电磁阀1断电时，马达2和3并联。串联时两马达通过相同的流量，转速比并联时高，而并联时两马达工作压差相同，但转速较低。
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