解读气动元件的临界压力比
根据iso6358标准的规定，临界压力比是气动元件的流量特性曲线上流量不变段和流量下降段的分界点所对应的背压比，它表征了气动元件流量下降段的起始点，是气动元件非常重要的特性参数之一。
通过研究发现，至少对于气动小孔而言，已经有了两种较准确的关于临界压力比的取值方法:iso6358中提出的最小二乘计算方法和西安交通大学气动研究中心提出的按照b的定义直接在流量特性曲线上取流量下降至95%时所对应的压强比值的方法。为了进一步研究这两种取值方法间的关系，本文针对不同尺寸的气动小孔分别进行了不同上游压强下流量特性的测试实验，并采用两种方法对临界压力比进行了取值。图2所示为其中一个气动小孔的流量特性曲线及两种取值结果的比较，图中的b和b′分别是最小二乘计算值和特性曲线上的直接取得值。
由于b′是流量特性曲线上95%处所对应的压强比值，其值较计算值b理应稍大，而图2中气动小孔b和b′值的分布情况正好符合这一理论规律。更重要的是，通过对所有小孔的b和b′进行整理比较，发现b′与b的差值与小孔的尺寸和上游压强等因素基本无关，均位于0.14～0.16之间，近乎常数0.15。这样，就可以先按上述方法在特性曲线上取得b′值，再统一减去该差值常数，以得到最终的b值，从而省去了最小二乘方法的繁琐计算过程，提高了临界压力比的取值效率。
综上所述，对于气动元件的临界压力比两种取值方法间具体关系的这一发现具有非常重要的理论及实用价值，同时，这一现象也值得在各种气动阀上展开进一步的研究。
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综上所述，对于气动元件的临界压力比两种取值方法间具体关系的这一发现具有非常重要的理论及实用价值，同时，这一现象也值得在各种气动阀上展开进一步的研究。
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