FESTO气缸基本特点,概述FESTO费斯托气缸
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festo气缸在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与尚志在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成一体。活塞与尚志连接在一起，带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动。 festo气缸示意图气缸两边都是空心的,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体（运动部件）,我想说的是它对清洁度要求蛮高的,我们公司的磁偶的无杆气缸经常要拆下来汽油清洗,可能与它的工作环境有关吧。 festo气缸里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，作动靠进气。 磁偶式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故现在比较少用了。其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。现在机械式的用的比较多。
festo气缸气缸分为磁偶无杆气缸和机械接触式无杆气缸。无杆气缸是指利用活塞直接或方式连接外界执行的机械，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，这种气缸的zui大优点是节省安装空间。气缸： 活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作原理：在活塞上安装一组高强磁性的*磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。 机械接触式无杆气缸： dgp基本气缸，带集成的导轨，用于较小的负载- dgpl-gf带普通轴承导轨，用于中等负载，较小的扭矩- dgpl-kf滚珠轴承导轨，用于较大扭矩和较大负载，同时提供导向。派生型和功能:- 缸径8到80 mm - 行程zui长3000 mm, 更长需要预定- d2 两端都有气接口- ku, kv, kh 夹紧单元，分别位于前面, 下面, 后面- gv 加长滑块/活塞- hd重载导轨用于扭矩大，导向精度要求高的场合- dgpi 派生型集成有位移传感器，缸径从 25 到 63 mm for，可选带spc-11 电子式终端位置控制器, 也可选带spc200 定位控制器。- 派生型号ga，具有防污浊保护能力，用于行程到2 m的 dgxl-kf - dgpl-kf为*润滑型- 可选带液压缓冲器- 可选带spc-11 电子式终端位置控制器- 可选带 mlo或mme 型位移传感器，在结合spc200 定位控制器或spc11电子式终端位置控制器后可实现智能软停止功能
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