我国减速机制造领域产品调整 缩短德日工业差距

机械工业被誉为国民经济的装备部,而减速机是装备制造业实施机械传动*的关键部件。*以来,由于受装备制造技术的约束,我国减速机制造业只能生产中、低档产品,国家重大领域、重点项目应用减速机一般只能依赖进口。为了尽快改变我国减速机应用受制于发达国家的落后局面,泰隆集团公司瞄准技术,广泛实施产学研联合,突破种种技术壁垒,攻克一个又一个技术难关,使我国减速机制造技术实施与接轨。
tl模块化减速机打破技术垄断。减速机在宇航、国防、冶金、化工、电力、交通、矿山等国民经济重大装备领域的应用十分广泛。按照市场需求,其规格品种达数以百万计。我国传统的减速机生产方式是按照单台套设备要求进行设计与制造。由于其零部件差异大,互换性能差,生产周期长,制造成本高,跟不上同类产品发展步伐。我国入世以来,日本、法国、德国等发达国家的减速机制造商纷纷抢滩中国,设立制造基地,企图垄断我国的高科技减速机产品市场。为了打破垄断,发展振兴我国民族装备工业,一些减速机企业在本世纪初就组织企业核心力量,博采当代设计与制造技术之长,运用新的设计理念,以输入模块、输出模块和支撑模块三大体系为基本单元,国内开发研制出r系列、p系列、k系列和s系列等四大系列tl模块化组合齿轮减速机。该系列新型产品通过对齿轮与结构的优化设计,大大增强了齿轮强度与组合精度,其功率、速比、传动效率、噪音等各项性能均达到同类产品*水平;减速机的体积和重量比传统产品降低1/3,而造价只有同类进口产品的1/2—1/3。模块化组合齿轮减速机的显著特点,是本着标准化、通用化、专业化、系列化规则设计与制造,实现零部件集约化生产与组装,具有*的通用性与互换性,产品生产周期短,能大幅度降低库存,提高企业综合效益。我国装备制造业挑战自动化与现代化技术的重大创举,是我国减速机制造领域产品调整、结构转型的重大突破,在一些精密件上还需要加大力量研发,追赶德日工业。

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