据不*统计,近80%的轴承是由8家跨国公司生产的,分布于美国、日本、欧洲,而中国注册轴承企业约6000家,排名*位的轴承企业销售额合计仅占全行业近40%的份额,行业集中度较低。
据不*统计,近80%的轴承是由8家跨国公司生产的,分布于美国、日本、欧洲,而中国注册轴承企业约6000家,排名*位的轴承企业销售额合计仅占全行业近40%的份额,行业集中度较低。
skf中国铁路业务部副总黄志指出:“轴承在整个车的配置中虽然只占很小一块,但高铁这样的产品项目不容任何闪失。轴承zui主要的在于可靠性,安全是*的。”他同时也坦言,中国高铁轴承市场因国有产品不足,而给外资厂商留下了较大空间,“足以持续到2020年”。
在整个高速铁路总投资中,高铁配套轴承的容量并不算太大,专家估计市场超过20亿元。2009年2月6日,日本nsk公司与中国南车集团合作,成功签下武广高铁30个编组的轴箱轴承订单。
2010年3月,瑞典skf宣布与中国铁道部在原来4年合约的基础上再续约4年。
2010年10月,日本ntn在中国境内zui大的生产基地落户南京,一期投资1亿美元,建设用于高速铁路、地铁及风力发电所用轴承的生产基地。
2009年2月6日,日本nsk公司与中国南车集团合作,成功签下武广高铁30个编组的轴箱轴承订单。
以上信息证明国内高铁配套轴承的巨大空白需要*
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