驱动方式不止一种 混合动力成自动驾驶汽车新选择

自动驾驶汽车的发展正逐渐迈入新的阶段，“量产”真成为行业的高频词。在商用日程日趋临近的情况下，各大企业对于一些发展问题也有了不同看法，比如是该使用电力驱动还是混合动力驱动。随着自动驾驶技术的持续突破，近两年来，自动驾驶汽车发展不断加速，路测进程也进入了新的阶段。从2017年5月份到11月份，的自动驾驶企业waymo用6个月的时间再次完成了又一个百万英里的路测，总里程超过400万英里，刷新了自动驾驶领域的进步速度。自动驾驶汽车规模化量产在即自动驾驶技术在测试中的表现正越发成熟，而且已经发展到了l4级别，进入“无人驾驶”的概念范畴。而且，激光雷达等传感器部件同样在不断发展当中，技术水平与成本都实现了优化。与此同时，得益于近年来媒体的大力宣传，公众对于自动驾驶的熟知度与认可度正持续提升。因此，2017年以来，通用、丰田、百度、戴勒姆、沃尔沃等一系列域内巨头纷纷宣布了自动驾驶汽车的量产计划，技术等级涵括l3级别到l4级别，且几乎全部集中在2020年到2025年之间。此外，waymo、通用、日产等公司近期也相继曝出将开启自动驾驶打车服务的帷幕，正式推出基于共享出行的商用计划。而早实现自动驾驶汽车量产的特斯拉，也开始着力提升自动驾驶技术，并推出了搭载辅助驾驶系统的电动卡车，进一步布局这个热门领域。在这样的情况下，不同的开发企业之间对于一些细节因素开始出现不同看法，例如自动驾驶技术的承载体到底是该选用哪种动力性质的汽车？电动汽车成技术承载由于近些年来，各国对于气候问题十分重视，环保、节能也就成为了汽车领域的发展新风向。因而，新能源汽车、纯电动汽车的发展越发受到政府与行业的支持，而燃油汽车的迅猛势头则有所收敛。正因如此，针对自动驾驶汽车的开发与商用，各大巨头几乎都采用了电动汽车作为技术应用对象，亦即自动驾驶汽车基本上都是电力驱动。无论是先行入局的谷歌(waymo)等科技企业，还是后入局的汽车厂商，大多都遵循了这一策略。之所以选择电力驱动，首先是因为符合环保的主题，能够体现对于地球生态保护与经济可持续发展的态度；其次是因为新能源、电动汽车已然成为未来的主流发展趋势，采用电力驱动更符合将来的商业市场需求，也更容易得到政府的支持和民众的认可；后，采用电力驱动在能源成本上能够得到更好地控制，因为自动驾驶汽车的前期消费者预计主要还是出行企业，而非个人。混合动力汽车更为合适？虽然电力驱动几乎已经成为整个自动驾驶领域的共识，但是依然有企业对此提出了不同意见。福特公司高管farley近日就表示，福特更倾向于使用混合动力汽车来开发自动驾驶技术，而非电动汽车。混合动力汽车作为燃油汽车与电动汽车之间的结合体，其使用方式更为灵活。由于现在的电动汽车受限于电池技术与充电技术，在行驶一段里程后就必须花费时间来充电，而混合动力汽车的续航能力显然更为强劲。而且电动汽车的电池还存在使用寿命及损耗问题，这意味着要在电池上花费大量成本。所以综合来看，续航与成本是福特选择混合动力汽车的关键。混合动力汽车的技术更为成熟、续航能力更强、成本负担更小，这是其在现阶段以及自动驾驶汽车商用前期的主要优势。当然，随着电动汽车在电池技术与充电技术的突破，以及电池规模化量产后带来的成本下降之后，电动汽车仍然比混合动力汽车更适合作为自动驾驶技术承载体。特别是，欧洲多国以及中国都开始制定禁售燃油汽车的日程表，混合电动汽车在不久的未来或许也将受到使用限制，甚至退出历史舞台。总的来说，评判各个企业的选择对或是错没有必要，毕竟无论是混合动力汽车还是电动汽车都有其不同优势。对于自动驾驶汽车的发展，我们的大关注点还是依然聚焦在自动驾驶技术与关键软、硬件的发展上，毕竟这才是自动驾驶领域发展的灵魂所在，也是决定其商用前景的核心因素。

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