阻尼减震器设计的五大因素
阻尼减震器设计的五大因素阻尼减震器是连接设备和基础的弹性元件，用以减少和消除由设备传递到基础的。具体形式有：钢弹簧阻尼减震器、金属橡胶减振器、橡胶减振器及各种复合式减振装置等，使用阻尼减震器时要配备合适的设备支架。
阻尼减震器的设计和应用，应考虑下列五大因素：
1、满足应用阻尼减震器的设备对阻尼减震器重量和体积的要求;
2、具有一定的减振特性;
3、阻尼减震器能承受温度和其他环境条件(温度、腐蚀性流体等)的变化;
4、阻尼减震器能承受规定的负载;
5、能提供所需的减振量。
阻尼减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压阻尼减震器的钢体上端是封闭的，而阀门上留 有小孔。当后轮遇到凸起的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。同时，这一部分油也通过底部 阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。这样就有效地衰减了凹凸路面对车辆的冲击负荷。而当车轮 越过凸起地面往下落时，缸筒也会跟着往下运动，活塞就会相对于缸筒向上移动。当活塞向上移动时，油 冲开底部的阀门流向内缸筒，同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。此时当油液流过小 孔过程中，会受到很大的阻力，这样就产生了较好的阻尼作用，起到了减震的目的。
在市场竞争日趋激烈的今天，上海骆盈阻尼弹簧减震器始终奉行依靠科技进步的可持续发展战略，不断探索，不断创新，为中国的阻尼减震器行业发展作出我们的贡献。我公司阻尼减震器：，真诚期待与您的合作。
关键词：减震器 弹簧减震器
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2、具有一定的减振特性;
3、阻尼减震器能承受温度和其他环境条件(温度、腐蚀性流体等)的变化;
4、阻尼减震器能承受规定的负载;
5、能提供所需的减振量。
阻尼减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压阻尼减震器的钢体上端是封闭的，而阀门上留 有小孔。当后轮遇到凸起的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。同时，这一部分油也通过底部 阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。这样就有效地衰减了凹凸路面对车辆的冲击负荷。而当车轮 越过凸起地面往下落时，缸筒也会跟着往下运动，活塞就会相对于缸筒向上移动。当活塞向上移动时，油 冲开底部的阀门流向内缸筒，同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。此时当油液流过小 孔过程中，会受到很大的阻力，这样就产生了较好的阻尼作用，起到了减震的目的。
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