东丽新发明：飞机真空压力模压预浸料
东丽宣布为飞机的主要结构部件开发了一种新型预浸料，该预浸料在无需使用高压釜的情况下实现高等级的碳纤维增强塑料(cfrp)成型，并具有超卓机械特性。
该公司计划进一步研究这项新技术，以扩大其在飞机、车辆和一般工业用途等各种应用的需求，提供低加工成本的高性能cfrp部件。
通常而言，飞机主翼和机身用的cfrp主要结构部件是采用高压釜工艺，将浸渍在环氧树脂中的碳纤维预浸片压在模具上，然后将其放置于高压釜中进行高压加热，以便使树脂固化。
虽然用高压釜方法制成的高性能、高质量的cfrp构件具有成型稳定的优点，但需要投入较高的初始资本，因此增加了cfrp构件的生产成本。
东丽去年开发了一种真空压模技术，可取代高压釜工艺。在这种成型技术下，cfrp构件是在真空吸力作用下的常压中制造。近东丽又开发了一种适用于这种真空压力成型技术的预浸料。
这种新型预浸料由一种新开发的新型基体树脂制成，其机械性能——抗冲和抗张强度后的抗压强度，可媲美采用传统预浸料在高压釜成型的飞机主要结构部件。
东丽采用新工艺和预浸料制作了一个长2米、宽1.5米的试验部件，模拟了现有飞机尾翼组件的一部分，发现其与现有预浸料相比孔隙率较低，并证实cfrp部件达到了飞机部件明确规定的严格质量控制标准的水平。
该项发明部分归功于“创新性结构材料计划”(sip)，这是由日本科学技术振兴机构(japanscienceandtechnologyagency)管理的科学、技术和创新委员会的一项战略创新计划。
东丽公司在中期管理计划ap-g2019中表示，将透过开发新产品扩大业务增长领域和挖掘新需求作为巩固碳纤维复合材料业务的重要任务。
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虽然用高压釜方法制成的高性能、高质量的cfrp构件具有成型稳定的优点，但需要投入较高的初始资本，因此增加了cfrp构件的生产成本。
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该项发明部分归功于“创新性结构材料计划”(sip)，这是由日本科学技术振兴机构(japanscienceandtechnologyagency)管理的科学、技术和创新委员会的一项战略创新计划。
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