塑料油箱的生产工艺是怎么样的？如何进行耐火试验？
塑料油箱的生产工艺是怎么样的？如何进行耐火试验？
塑料油箱的生产工艺是采用了*的技术，也就是我们所说的滚塑技术。滚塑的基本加工过程很简单，就是将粉末或液体聚合物在模具中加热，模具绕一个垂直轴旋转公转，然后冷却成型。由于制造过程中的所有零件都是在高温和旋转的过程下成型的，这与那些在重压力下成型的零件不同，滚塑模具不需要像注塑工艺那样进行特殊的加工来经受重压力的考验。
塑料油箱滚塑工艺的特征在于：
1)产品壁厚均匀，无废料和焊缝；可以成型壁厚范围较宽的产品，如聚乙烯滚塑产品，壁厚范围可以是1-16毫米。然而，由于粘度的原因，很难形成厚壁产品。滚塑工艺特别适用于成型2 ~ 5毫米的塑料制品。
2)通常只能做中空的产品或壳状产品，很难加工实心产品。此外，产品的表面状况高度依赖于模腔的表面。
所以我们生产的塑料液压油箱，成本比普通注塑产品高，但耐用性和性价比也比注塑产品高。
塑料油箱的耐火试验我们要这样进行
1.燃料箱安装和燃料类型填充要求：
a)如果燃油箱仅用于点燃式发动机或可用于点燃式和压燃式发动机的车辆，则每次试验中应加注商用汽油；
b)如果燃油箱仅用于装有压燃式发动机的车辆，则每次试验中应加注商用柴油；
c)油箱及其附件的安装应尽可能固定在试验台上，以模拟实际加载状态。如果车辆装有影响火势蔓延的部件，也应安装。试验期间所有开口应密封，自动压力补偿装置应保持工作状态。将a)或b)中规定的燃油添加到燃油箱中，达到其额定容量的50%。
2.油箱尺寸要求：保证油箱的所有边缘都暴露在火焰中，油箱的长度和宽度应超出油箱在水平面上的投影线200~500mm。油槽侧壁高出燃油面不得超过80毫米。
3.油箱中的燃油量：油箱中的燃油量应足以保证在自由燃烧的条件下持续到试验结束。
4.当装满燃油的油箱放在油箱下部时，油面与油箱底部的距离应与车辆空载时油箱的离地高度相同。在试验过程中，油箱和其他装置可以自由移动。
5.试验用阻燃隔离罩：每块耐火砖之间不应有间隙，应支撑在油箱上，其支撑方式为：耐火砖上的孔洞不应被堵塞，阻燃隔离罩支架的长度和宽度应比油箱内壁相应尺寸小20 ~ 40mm，以便支架与油箱侧壁之间留有10 ~ 20mm的通风间隙。
6.测试开始前，将阻燃隔离罩预热至355。为了在每次测试中保持相同的测试条件，可以将耐火砖沾湿。在室外测试时，应采取足够的防风措施，油箱内油位上的风速不应超过2.5千米/小时
7.分别对一个油箱的三个样品进行以下测试，测试过程包括四个阶段。
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b)如果燃油箱仅用于装有压燃式发动机的车辆，则每次试验中应加注商用柴油；
c)油箱及其附件的安装应尽可能固定在试验台上，以模拟实际加载状态。如果车辆装有影响火势蔓延的部件，也应安装。试验期间所有开口应密封，自动压力补偿装置应保持工作状态。将a)或b)中规定的燃油添加到燃油箱中，达到其额定容量的50%。
2.油箱尺寸要求：保证油箱的所有边缘都暴露在火焰中，油箱的长度和宽度应超出油箱在水平面上的投影线200~500mm。油槽侧壁高出燃油面不得超过80毫米。
3.油箱中的燃油量：油箱中的燃油量应足以保证在自由燃烧的条件下持续到试验结束。
4.当装满燃油的油箱放在油箱下部时，油面与油箱底部的距离应与车辆空载时油箱的离地高度相同。在试验过程中，油箱和其他装置可以自由移动。
5.试验用阻燃隔离罩：每块耐火砖之间不应有间隙，应支撑在油箱上，其支撑方式为：耐火砖上的孔洞不应被堵塞，阻燃隔离罩支架的长度和宽度应比油箱内壁相应尺寸小20 ~ 40mm，以便支架与油箱侧壁之间留有10 ~ 20mm的通风间隙。
6.测试开始前，将阻燃隔离罩预热至355。为了在每次测试中保持相同的测试条件，可以将耐火砖沾湿。在室外测试时，应采取足够的防风措施，油箱内油位上的风速不应超过2.5千米/小时
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