新能源电动汽车续航里程及能量消耗率测试
干货 | 新能源电动汽车续航里程及能量消耗率测试
电动汽车续航里程及量消耗率是电动汽车厂家极为关注的性能特征参数，也是用户终使用过程中非常关注的性能指标。本文就根据相关标准的规定对电动汽车能量消耗率及续航里程测试过程及操作进行详细介绍。
电动汽车续航里程及能量消耗率测试
参照标准：
●gb/t18386
电动汽车续航里程及能量消耗率测试特征参数定义
电动车辆整车整备质量——包括电动汽车电池，不包括乘员或装载质量，但是包括燃料、冷却液、玻璃洗涤液、润滑油、随车工具和备用车轮、车载充电器、手提式充电器或车辆制造厂作为标准设备提供的手提式充电器的电动车辆的质量；
电动车辆的试验质量——电动车辆整车整备质量加上附加质量的总和；
参考能量消耗率——车辆经过规定的试验循环后对电池重新充电，从电网点中得到的电能除以试验所行驶的里程所得的值；
续驶里程——电动汽车从蓄电池*充电状态开始到试验结束时所走过的里程。
电动汽车续航里程及能量消耗率测试试验
主要包括以下4个步骤：
01、电动汽车电池的初次充电；
02、按照标准要求或技术规程要求的试验程序，测量参考续驶里程和从总电网上计算的能量消耗率；
03、牵引电池的充电和从总电网上计算的能量消耗率；
04、参考的能量消耗率的计算。在每一个步骤之间，如果需要移动车辆，应该将电动汽车推到下一个试验地点(不允许再次给车辆充电)。
电池的初次充电
除非车辆制造厂或电动汽车电池制造厂有其它的规定，电池的初次充电可以按照下面规定进行。
“电池的初次充电”指接收车辆时的电池的第*次充电。当所规定的几个试验或测量连续进行时，给电池进行的第*次充电可以被认为是按照制造厂的规定给电池充电至全充满状态。充电程序可以按照iso8715规定的常规充电方法进行设定试验程序的实施和距离测量。
在电动汽车电池充电结束时记录时间t，在此之后4h内开始按照规定的试验程序进行试验。如果在底盘测功机上进行试验。应该按照iso10521设定车辆设定车辆道路负荷和在底盘测功机上模拟实施试验程序直达到试验程序规定的结束标准位置(车速不能达到30分钟**车速的65%时;或车辆造厂安装在车上的仪器提醒驾驶员将车辆停止时)，然后对车辆制动，直到停止。
为了满足人员的要，试验循环期间的间断不允许超过3次，总的时间累积不超过15min。在试验循环结束后，试验车辆驶过的距离d用km表示。测量值应该圆整到整数。同时应该给出用小时和分钟表示所有时间。应在报告中给出试验循环期间所达到的*高车速、平均速度和行驶时间(h和min)。
电池充电和测量能量
在适当的试验循环完成后2h之内，将车辆用物理连接方式与电网相连接。按照常规充电程序给电动汽车的牵引电池充满电。在电网与车辆充电器之间连接能量测量装置，在充电期间测量来自电网的用wh表示的能量e。电动汽车应该在充电24h之后与电网的物理连接断开。
参考能量消耗率的计算
应该使用下列计算参考的能量消耗率c：c=e/d。(圆整到整数，用wh/km表示)。
高美测仪针对电动车能量消耗测试
有成熟的方案：
■*配置：lmg641主机 1台
■测量通道：c模块 3个
■bob-cee3-32 32a三相充电桩接口适配器 1个
lmg641功率分析仪
■不同精度模块可以混合使用。
■双路径测试。
■多通道：1-4功率测量通道可选
■宽量程：直接输入0~1000v，0~32a 有非常多的合理的档位设置。
■c模块参数：
▪带宽：dc, 0.05hz-10khz ，采样率151ksa/s
▪电压电流基本精度：±（读数的0.02%+量程峰值的0.02%）
▪基本功率精度：±（读数的0.03%+量程峰值的0.01%）
若需了解更多相关详细信息，请联系 “深圳市茂迪机电设备有限公司” 黄富强 威信hfq7618，专业的值得信赖！
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电动汽车续航里程及量消耗率是电动汽车厂家极为关注的性能特征参数，也是用户终使用过程中非常关注的性能指标。本文就根据相关标准的规定对电动汽车能量消耗率及续航里程测试过程及操作进行详细介绍。
电动汽车续航里程及能量消耗率测试
参照标准：
●gb/t18386
电动汽车续航里程及能量消耗率测试特征参数定义
电动车辆整车整备质量——包括电动汽车电池，不包括乘员或装载质量，但是包括燃料、冷却液、玻璃洗涤液、润滑油、随车工具和备用车轮、车载充电器、手提式充电器或车辆制造厂作为标准设备提供的手提式充电器的电动车辆的质量；
电动车辆的试验质量——电动车辆整车整备质量加上附加质量的总和；
参考能量消耗率——车辆经过规定的试验循环后对电池重新充电，从电网点中得到的电能除以试验所行驶的里程所得的值；
续驶里程——电动汽车从蓄电池*充电状态开始到试验结束时所走过的里程。
电动汽车续航里程及能量消耗率测试试验
主要包括以下4个步骤：
01、电动汽车电池的初次充电；
02、按照标准要求或技术规程要求的试验程序，测量参考续驶里程和从总电网上计算的能量消耗率；
03、牵引电池的充电和从总电网上计算的能量消耗率；
04、参考的能量消耗率的计算。在每一个步骤之间，如果需要移动车辆，应该将电动汽车推到下一个试验地点(不允许再次给车辆充电)。
电池的初次充电
除非车辆制造厂或电动汽车电池制造厂有其它的规定，电池的初次充电可以按照下面规定进行。
“电池的初次充电”指接收车辆时的电池的第*次充电。当所规定的几个试验或测量连续进行时，给电池进行的第*次充电可以被认为是按照制造厂的规定给电池充电至全充满状态。充电程序可以按照iso8715规定的常规充电方法进行设定试验程序的实施和距离测量。
在电动汽车电池充电结束时记录时间t，在此之后4h内开始按照规定的试验程序进行试验。如果在底盘测功机上进行试验。应该按照iso10521设定车辆设定车辆道路负荷和在底盘测功机上模拟实施试验程序直达到试验程序规定的结束标准位置(车速不能达到30分钟**车速的65%时;或车辆造厂安装在车上的仪器提醒驾驶员将车辆停止时)，然后对车辆制动，直到停止。
为了满足人员的要，试验循环期间的间断不允许超过3次，总的时间累积不超过15min。在试验循环结束后，试验车辆驶过的距离d用km表示。测量值应该圆整到整数。同时应该给出用小时和分钟表示所有时间。应在报告中给出试验循环期间所达到的*高车速、平均速度和行驶时间(h和min)。
电池充电和测量能量
在适当的试验循环完成后2h之内，将车辆用物理连接方式与电网相连接。按照常规充电程序给电动汽车的牵引电池充满电。在电网与车辆充电器之间连接能量测量装置，在充电期间测量来自电网的用wh表示的能量e。电动汽车应该在充电24h之后与电网的物理连接断开。
参考能量消耗率的计算
应该使用下列计算参考的能量消耗率c：c=e/d。(圆整到整数，用wh/km表示)。
高美测仪针对电动车能量消耗测试
有成熟的方案：
■*配置：lmg641主机 1台
■测量通道：c模块 3个
■bob-cee3-32 32a三相充电桩接口适配器 1个
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■不同精度模块可以混合使用。
■双路径测试。
■多通道：1-4功率测量通道可选
■宽量程：直接输入0~1000v，0~32a 有非常多的合理的档位设置。
■c模块参数：
▪带宽：dc, 0.05hz-10khz ，采样率151ksa/s
▪电压电流基本精度：±（读数的0.02%+量程峰值的0.02%）
▪基本功率精度：±（读数的0.03%+量程峰值的0.01%）
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