FESTO气缸活塞杆磨损特点
festo气缸活塞杆磨损特点
festo气缸活塞在气缸活塞杆中起到防止两边腔中的气体互相冲击与偏离原位。
如果说气缸活塞杆中没有活塞进行密封的话，那么festo气缸密封圈的耐磨性就会降低从而导致偏离导向位置，这样就会加大festo气缸密封圈的消耗和增加摩擦阻力。
festo气缸在常识中活塞宽度是由密封圈的尺寸来决定的，而它的长度是由工作滑动与应用来决定的，假设滑动地方过短的话就很容易造成卡死，严重一点的话就会把气缸活塞杆损坏掉。
festo气缸活塞杆发生泄漏zui基本的原因就是密封圈已经失效了或者就是活塞杆的油液已经被污染，当然啦可能还会有其它的原因，但是这是常见漏油的主要原因。而导致密封圈失效的原因有两个，主要就是选择不合适的密封圈，打个比方说，在进行高恩操作，或者抗污染操作的时候，而你所选择的密封圈却不能承受这些，那么就很容易出现损坏。 然后一个就是festo气缸在密封圈安装的时候，对它的保护没有做好，比如说在给它做防锈喷漆的时候，没有对密封圈进行保护，是的油漆进入，这样就很容易使得活塞杆损坏。因此我们在给活塞杆进行防锈处理的时候，一定要将漆和密封圈进行隔离。
festo气缸磨损在一般情况下根据磨损肌理可分为正常磨损、熔着磨损(划伤，擦伤)、磨料磨损及腐蚀磨损。这些磨损同时存在并相互影响。按照磨损部位，又分为滑动面磨损和上下端面磨损。滑动面主要是熔着磨损和磨料磨损；上下端面则由于运动而引起的撞击磨损为主。
首先，滑动面zui大磨损常出现在festo气缸上止点位置，这个部位易产生熔着条件加速磨损，各道环滑动面磨损量不一样，*道festo气缸磨损量zui大，第二道环约为*道的一半左右，油环的磨损量zui小。其次，气缸的材质也有很大影响。
festo气缸一般来说，配磨材料的硬度差为零时磨损zui小，随着硬度差增大，磨损也随之增大。但是，在选材的同时，是在两个零件都有zui长寿命的前提下，使精密活塞杆活塞环比汽缸更早达到磨损极限，这是因为更换精密活塞杆活塞环比更换汽缸套较经济和容易。zui后，还必须考虑精密活塞杆活塞环材料的弹性影响，韧性强的材料难磨损，抗磨性也高。
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festo气缸磨损在一般情况下根据磨损肌理可分为正常磨损、熔着磨损(划伤，擦伤)、磨料磨损及腐蚀磨损。这些磨损同时存在并相互影响。按照磨损部位，又分为滑动面磨损和上下端面磨损。滑动面主要是熔着磨损和磨料磨损；上下端面则由于运动而引起的撞击磨损为主。
首先，滑动面zui大磨损常出现在festo气缸上止点位置，这个部位易产生熔着条件加速磨损，各道环滑动面磨损量不一样，*道festo气缸磨损量zui大，第二道环约为*道的一半左右，油环的磨损量zui小。其次，气缸的材质也有很大影响。
festo气缸一般来说，配磨材料的硬度差为零时磨损zui小，随着硬度差增大，磨损也随之增大。但是，在选材的同时，是在两个零件都有zui长寿命的前提下，使精密活塞杆活塞环比汽缸更早达到磨损极限，这是因为更换精密活塞杆活塞环比更换汽缸套较经济和容易。zui后，还必须考虑精密活塞杆活塞环材料的弹性影响，韧性强的材料难磨损，抗磨性也高。
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