什么是SMC气缸的结构、材质和维护
什么是smc气缸的结构、材质和维护
所谓smc气缸本体,可称得上是汽车的心脏部位，其中有smc气缸和曲轴所组成的套件。一般轿车所使用的活塞式引擎（reciprocating engine），是将燃油注入到汽缸内部，并且透过压缩和燃烧的力量推动活塞，之后再由活塞的力量转换成曲轴的运转动能。由于汽缸本体是一个需要容纳引擎心脏的重要零件，因此需要很高的刚性。
smc气缸本体主要是以汽缸部分，以及收纳曲轴的曲轴箱所组成。汽缸本体内部设有冷却素材（若为水冷式，则会有冷却水的水道等）以及机油油道。若是以湿式（wet sump）方式润滑的引擎，在曲轴箱下方的油底壳会储存机油，但是以干式（dry sump）方式润滑的引擎则是会有一个独立的油箱来储存机油。机油的动态则是循环于曲轴、汽缸以及阀门等地方。另外，依照引擎型式的不同，为了抑制曲轴的震动会在内部设置平衡杆，在汽缸本体上方则是会设置汽缸盖。
smc气缸是组立在汽缸本体上方的零件，其中包含了火星塞、凸轮轴、进排气阀门，以及水冷用的水道。目前主流的ohc（顶置凸轮轴），是将控制汽门闭合动作的凸轮轴置入在汽缸盖中, 同时正时皮带（链条）会和曲轴进行同步动作。在ohc当中, 最近成为主流的dohc（双顶置凸轮轴），是在进排气各放置一组凸轮轴, 而sohc（单顶置凸轮轴）则是在各一组汽缸盖上放置一组凸轮轴。因此若汽缸盖为直列引擎则设有一组凸轮轴，v型引擎或水平对卧引擎则有两组凸轮轴。 所指的是不将凸轮轴设计于汽缸盖内，而是将其置入在汽缸本体。
smc气缸所采用的材质，除了铸铁亦有铝合金，铸铁是将溶铁倒入在模具中所制作出来的素材，铸铁做的汽缸本体虽然非常耐用，但是缺点却是非常的重。相对的，铝合金的汽缸盖则有轻量化和良好的冷却效率等优点，但相较于铸铁，铝合金的强度不仅无法相比，成本也会多出不少。随着近年来的技术成长，也有越来越多又轻又耐用的铝合金引擎问世。
smc气缸的引擎是铝合金压铸所制造。压铸是将融化的金属倒入在模具之后成型的一种制程，比起早年的砂模式铸造法，则具有更出色的量产能力等优势。还有专为gt-r所开发出来smc气缸引擎也是以铝合金压铸所制。而铝合金汽缸本体通常会使用铸铁的汽缸内衬，但这颗引擎在汽缸壁上使用低碳钢涂层作为保护膜，使其无汽缸内衬。
smc气缸本体内部，在曲轴、汽缸以及汽门等地方会有机油循环，因此在曲轴箱下方如果有油底壳，机油便会聚集于此，所以当有间隙形成，便会发生漏油的现象。曲轴、凸轮轴和曲轴箱之间，都有油封作为阻挡漏油的措施。当油封劣化或曲轴受损，就会造成漏油。另外，引擎上半部的汽缸上盖等也有许多接缝处，大多数都是用橡胶制垫片做为介质，当垫片劣化时就会造成漏油。再者，亦会有可能从引擎上盖和引擎汽缸本体接缝处漏油。其它像是时规盖、涡轮、油冷器及管线，引擎和变速箱等接缝处都会有漏油的可能性。
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smc气缸是组立在汽缸本体上方的零件，其中包含了火星塞、凸轮轴、进排气阀门，以及水冷用的水道。目前主流的ohc（顶置凸轮轴），是将控制汽门闭合动作的凸轮轴置入在汽缸盖中, 同时正时皮带（链条）会和曲轴进行同步动作。在ohc当中, 最近成为主流的dohc（双顶置凸轮轴），是在进排气各放置一组凸轮轴, 而sohc（单顶置凸轮轴）则是在各一组汽缸盖上放置一组凸轮轴。因此若汽缸盖为直列引擎则设有一组凸轮轴，v型引擎或水平对卧引擎则有两组凸轮轴。 所指的是不将凸轮轴设计于汽缸盖内，而是将其置入在汽缸本体。
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smc气缸的引擎是铝合金压铸所制造。压铸是将融化的金属倒入在模具之后成型的一种制程，比起早年的砂模式铸造法，则具有更出色的量产能力等优势。还有专为gt-r所开发出来smc气缸引擎也是以铝合金压铸所制。而铝合金汽缸本体通常会使用铸铁的汽缸内衬，但这颗引擎在汽缸壁上使用低碳钢涂层作为保护膜，使其无汽缸内衬。
smc气缸本体内部，在曲轴、汽缸以及汽门等地方会有机油循环，因此在曲轴箱下方如果有油底壳，机油便会聚集于此，所以当有间隙形成，便会发生漏油的现象。曲轴、凸轮轴和曲轴箱之间，都有油封作为阻挡漏油的措施。当油封劣化或曲轴受损，就会造成漏油。另外，引擎上半部的汽缸上盖等也有许多接缝处，大多数都是用橡胶制垫片做为介质，当垫片劣化时就会造成漏油。再者，亦会有可能从引擎上盖和引擎汽缸本体接缝处漏油。其它像是时规盖、涡轮、油冷器及管线，引擎和变速箱等接缝处都会有漏油的可能性。
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