日本SMC气缸活塞杆的工艺介绍

日本smc气缸活塞杆的工艺介绍
日本smc气缸活塞杆的工艺,是下面将要介绍的主要内容,为什么会介绍这个内容呢?因为对于活塞杆来说,工艺是非常重要的,所以我们有必要要来好好掌握,以便抓住重点,更好的深入了解。
日本smc气缸活塞杆的工艺,内容有哪些?
(1)日本smc气缸活塞杆的表面应硬度高,且要耐磨,因为它在正常使用时,会受到交变载荷的作用,且表面会受到反复的摩擦。
(2)一般日本smc气缸活塞杆是使用38crmoala材料,且经过调质处理及表面渗氮,表面渗氮的深度为0.2—0.3mm,使得芯部的硬度为28—32hrc,表面的硬度为62—65hrc,使得活塞杆进一步优化,既有很好的韧性,又有很好的耐磨性。
(3)日本smc气缸活塞杆,它是一种细长的轴类零件,长径比较大,但其刚性不是很好,所以车削时要分粗车削和精车削,这样能够保证加工精度。且所使用的刀架应相符,以便减少工件的变形。
(4)日本smc气缸在选择定位基准时,所有的加工工序应采用两中心孔定位,这样即能符合原则,又能保证位置精度。
(5)日本smc气缸外圆表面磨削时,工件容易发生变形或者让刀现象,会影响到活塞杆的精度,因此,应让中心孔保持清洁,它与尖的松紧程度要适当,且润滑要良好。
(6)日本smc气缸砂轮应选择窄一些的,这样能尽量减少径向磨削力。
(7)日本smc气缸磨削量要适当,深度不能太大。
(8)日本smc气缸外圆和锥度的磨削应分开进行,活塞杆整个过程中,不允许人工进行校直。
(9)日本smc气缸活塞杆进行渗氮处理时,应采用一些保护装置,以便达到保护的目的。

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