地铁PIS系统应用案例
系统概述
地铁pis网络系统是利用系统自身构建的以太网络给pis提供网络通道，该通道用来传输从中心到各车站、地铁车辆的各种数据信息、视频信息和控制信息。
地铁乘客信息系统需要传送乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态的多媒体信息；在火灾、阻塞及袭击等非正常情况下，提供动态紧急疏散提示。同时视频信息由各个列车的监视器进行采集，并采用将视频进行ip封包的方式通过无线传送至控制中心。整个网络必须是一个支持语音、数据、视频的融合有线和无线的网络，对业务有良好的qos支持，支持组播通讯,并且需要具备运营所需稳定和可靠性。
我们根据多年来在集成方面的丰富经验，特别是在工业以太网交换机方面技术为地铁乘客信息系统提供的网络解决方案。
系统简介
地铁pis网络系统为传输数据提供所需的网络平台，其上需要支持的应用主要包括以下几类：
•控制中心向各趟列车广播式发送的音频、视频等多媒体信息；
•由各趟列车发送回到控制中心的车内实时监控信息；
•其它控制数据等。
网络系统是利用系统自身构建的千兆以太网络和无线网给乘客信息系统提供网络通道，该通道用来传输从中心到各车站以及地铁车辆的各种数据信息、视频信息和控制信息。
解决方案
网络系统是利用系统自身构建的以太网络和无线网给乘客信息系统提供网络通道，该通道用来传输从中心到各车站以及地铁车辆的各种数据信息、视频信息和控制信息。
网络系统分为有线网络和无线网络二部分。
有线网络设备主要包括：控制中心以太网核心交换机、中心二级以太网交换机、车站以太网交换机、防火墙、路由器等。在控制中心、各车站、车辆段、停车场设置以太网交换机设备，通过传输系统提供的通道相连，通道容量按不低于800m考虑，构成乘客信息系统信息的有线传输径路。
无线网络作为有线网络的延伸，提供地面与列车的通信。主要包括设置在控制中心的无线控制器、沿途隧道内的光缆、无线接入点设备等。无线控制器通过控制中心乘客信息核心交换机与车站乘客信息以太网交换机相连，车站乘客信息以太网交换机和轨旁的无线接入点之间通过单模光纤连接。站台两端分别设置ap装置接至本站乘客信息以太网交换机。
拓扑方案图
地铁pis网络系统由三层网络结构组成，即控制中心子系统、网络子系统（地铁802.11n的300m无线接入网和站点网络系统，）及车载子系统（列车1000m ethernet lan以及无线车载终端）。列车通过300m无线接入轨道边ap，轨道边ap通过1000m ethernet以太网接入车站交换机，车站交换机通过1000m ethernet接入主干网络。
每个站台、轨道边沿线都铺设2.4ghz遵循802.11标准的无线接入点（ap），通过铺设在轨道边内的以太网，接收从子系统控制中心发来的信号，列车终端依靠无线网络和以太网通讯技术接收来自列车所到位置对应ap发送的即时信息，并实现视频信号的实时传输、播放。同时，由于无线信息传输的双向性，无线视频系统也可以将列车上的实时乘客信息、监控情况及时上传到车站控制室及子系统控制中心。
无线视频传输系统主要涉及轨道边沿线的无线接入点ap和天线的布放，高速移动情况下的无缝切换，以及与上级交换机设备互联和与媒体分发中心进行数字多媒体数据传输等。
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•由各趟列车发送回到控制中心的车内实时监控信息；
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有线网络设备主要包括：控制中心以太网核心交换机、中心二级以太网交换机、车站以太网交换机、防火墙、路由器等。在控制中心、各车站、车辆段、停车场设置以太网交换机设备，通过传输系统提供的通道相连，通道容量按不低于800m考虑，构成乘客信息系统信息的有线传输径路。
无线网络作为有线网络的延伸，提供地面与列车的通信。主要包括设置在控制中心的无线控制器、沿途隧道内的光缆、无线接入点设备等。无线控制器通过控制中心乘客信息核心交换机与车站乘客信息以太网交换机相连，车站乘客信息以太网交换机和轨旁的无线接入点之间通过单模光纤连接。站台两端分别设置ap装置接至本站乘客信息以太网交换机。
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