TOKYO KEIKI东京计器DG4V-3电磁阀中位机能的特点
tokyo keiki东京计器dg4v-3电磁阀中位机能的特点
01
ｏ型符号为：
其中ｐ表示进油口，ｔ表示回油口，ａ、ｂ表示工作油口。
结构特点：
在中位时，各油口全封闭，油不流通。
机能特点：
１、工作装置的进、回油口都封闭，工作机构可以固定在任何位置静止不动，即使有外力作用也不能使工作机构移动或转动，因而不能用于带手摇的机构。
２、从停止到启动比较平稳，因为工作机构回油腔中充满油液，可以起缓冲作用，当压力油推动工作机构开始运动时，因油阻力的影响而使其速度不会太快，制动时运动惯性引起液压冲击较大。
３、油泵不能卸载。
４、换向位置精度高。
02
ｈ型符号为
结构特点：
在中位时，各油口全开，系统没有油压。
机能特点：
１、进油口ｐ、回油口ｔ与工作油口ａ、ｂ全部连通，使工作机构成浮动状态，可在外力作用下运动，能用于带手摇的机构。
２、液压泵可以卸荷。
３、从停止到启动有冲击。因为工作机构停止时回油腔的油液已流回油箱，没有油液起缓冲作用。制动时油口互通，故制动较ｏ型平稳。
４、对于单杆双作用油缸，由于活塞两边有效作用面积不等，因而用这种机能的滑阀不能*保证活塞处于停止状态。
03
ｍ型符号为
结构特点：
在中位时，工作油口ａ、ｂ关闭，进油口ｐ、回油口ｔ直接相连。
机能特点：
１、由于工作油口ａ、ｂ封闭，工作机构可以保持静止。
２、液压泵可以卸荷。
３、不能用于带手摇装置的机构。
４、从停止到启动比较平稳。
５、制动时运动惯性引起液压冲击较大。
６、可用于油泵卸荷而液压缸锁紧的液压回路中。
04
ｙ型符号为
结构特点：
在中位时，进油口ｐ关闭，工作油口ａ、ｂ与回油口ｔ相通。
机能特点：
１、因为工作油口ａ、ｂ与回油口ｔ相通，工作机构处于浮动状态，可随外力的作用而运动，能用于带手摇的机构。
２、从停止到启动有些冲击，从静止到启动时的冲击、制动性能０型与ｈ型之间。
３、油泵不能卸荷。
05
ｐ型符号为
结构特点：
在中位时，回油口ｔ关闭，进油口ｐ与工作油口ａ、ｂ相通。
机能特点：
１、对于直径相等的双杆双作用油缸，活塞两端所受的液压力彼此平衡，工作机构可以停止不动。也可以用于带手摇装置的机构。但是对于单杆或直径不等的双杆双作用油缸，工作机构不能处于静止状态而组成差动回路。
２、从停止到启动比较平稳，制动时缸两腔均通压力油故制动平稳。
３、油泵不能卸荷。
４、换向位置变动比ｈ型的小，应用广泛。
06
n型符号为
结构特点：
在中位时，进油口p和工作油口b关闭，工作油口a和回油口t相通。
机能特点：
1、油泵不能卸荷。
2、在外力作用下能单方向移动。
07
ｋ型符号为
结构特点：
在中位时，进油口ｐ与工作油口ａ与回油口ｔ连通，而另一工作油口ｂ封闭。
机能特点：
１、油泵可以卸荷。
２、两个方向换向时性能不同。
09
ｊ型符号为
结构特点：
进油口ｐ和工作油口ａ封闭，另一工作油口ｂ与回油口ｔ相连。
机能特点：
１、油泵不能卸荷。
２、两个方向换向时性能不同。
举例分析
１、利用滑阀的中位机能设计成卸荷回路，实现节能。当滑阀中位机能为ｈ、ｋ或ｍ型的三位换向阀处于中位时，泵输出的油液直接回油箱，构成卸荷回路，可使泵在空载或者输出功率很小的工况下运动，从而实现节能。这种方法比较简单，但是不适用于一泵驱动两个或两个以上执行元件的系统。
２、利用滑阀的中位机能设计成制动回路或锁紧回路。为了使运动着的工作机构在任意需要的位置上停下来，并防止其停止后因外界影响而发生移动，可以采用制动回路。简单的方法是利用换向阀进行制动例如滑阀机能为ｍ型或ｏ型的换向阀，在它恢复中位时，可切断它的进回油路，使执行元件迅速停止运动。
３、利用ｈ型、ｙ型换向实现浮动。例如液压起重机的回转机构在负载下回转时，如果制动过急，惯性力将产生很大的液压冲击，因此，常常采用滑阀机能为ｈ型或ｙ型的换向阀，当换向阀回中位时，回转马达处于浮动状态，然后再用脚制动使它平稳的停止转动。当ｍ型和ｈ型四位四通换向阀处于ｈ位，即浮动位置，这时可以下铲取物料或者平整场地，铲斗可随地面的高低而升降，即实现浮动；另外这种回路在遇到系统突然停止工作时，仍能顺利放下铲斗。在履带挖掘机行走马达的换向阀上采用ｙ型滑阀机能的换向阀，它可以使挖掘作业时行走马达处于浮动状态不承受制动载荷。
４、换向阀滑阀中位机能的选用对压路机开式振动液压系统的换向速度，对压路机的振动工作性能有着十分重要的影响。利用ｈ型三位四通换向阀，当滑阀处于中位时，ｐ、ｔ、ａ、ｂ四个油口相通而构成连通同路。由于激振器旋转惯性的作用，会使振动轮产生余振，从而造成被压实的铺层表面产生压痕，但这对于压路基的振动压路机来说，给基础层压实效果产生的影响不大，反而还减少了系统的液压冲击力。对于压路面的振动压路机，则要求在压实作业过程中需停振或或变幅时，激振器能在1.5－1.7s的时间内，迅速的停止旋转以避免瞬间的余振使压实表面出现压痕，而影响压实质量。常采用ｍ型三位四通换向阀，当滑阀处于中位时，ａ、ｂ两个工作油口截止，能产生很大的背压，促使马达克服激振器的惯性力矩而急速停止旋转，这样就避免了在路面压实时产生压痕，但是会在马达回路中造成很高的瞬时压力峰值，提高马达及其他有关元件损坏率。因此通常在换向阀的ａ、ｂ油口设置两个溢流阀对系统进行保护。
总之，在进行换向阀的选用时，一定要根据工作机构的工作特点选用适当的中位机能。
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01
ｏ型符号为：
其中ｐ表示进油口，ｔ表示回油口，ａ、ｂ表示工作油口。
结构特点：
在中位时，各油口全封闭，油不流通。
机能特点：
１、工作装置的进、回油口都封闭，工作机构可以固定在任何位置静止不动，即使有外力作用也不能使工作机构移动或转动，因而不能用于带手摇的机构。
２、从停止到启动比较平稳，因为工作机构回油腔中充满油液，可以起缓冲作用，当压力油推动工作机构开始运动时，因油阻力的影响而使其速度不会太快，制动时运动惯性引起液压冲击较大。
３、油泵不能卸载。
４、换向位置精度高。
02
ｈ型符号为
结构特点：
在中位时，各油口全开，系统没有油压。
机能特点：
１、进油口ｐ、回油口ｔ与工作油口ａ、ｂ全部连通，使工作机构成浮动状态，可在外力作用下运动，能用于带手摇的机构。
２、液压泵可以卸荷。
３、从停止到启动有冲击。因为工作机构停止时回油腔的油液已流回油箱，没有油液起缓冲作用。制动时油口互通，故制动较ｏ型平稳。
４、对于单杆双作用油缸，由于活塞两边有效作用面积不等，因而用这种机能的滑阀不能*保证活塞处于停止状态。
03
ｍ型符号为
结构特点：
在中位时，工作油口ａ、ｂ关闭，进油口ｐ、回油口ｔ直接相连。
机能特点：
１、由于工作油口ａ、ｂ封闭，工作机构可以保持静止。
２、液压泵可以卸荷。
３、不能用于带手摇装置的机构。
４、从停止到启动比较平稳。
５、制动时运动惯性引起液压冲击较大。
６、可用于油泵卸荷而液压缸锁紧的液压回路中。
04
ｙ型符号为
结构特点：
在中位时，进油口ｐ关闭，工作油口ａ、ｂ与回油口ｔ相通。
机能特点：
１、因为工作油口ａ、ｂ与回油口ｔ相通，工作机构处于浮动状态，可随外力的作用而运动，能用于带手摇的机构。
２、从停止到启动有些冲击，从静止到启动时的冲击、制动性能０型与ｈ型之间。
３、油泵不能卸荷。
05
ｐ型符号为
结构特点：
在中位时，回油口ｔ关闭，进油口ｐ与工作油口ａ、ｂ相通。
机能特点：
１、对于直径相等的双杆双作用油缸，活塞两端所受的液压力彼此平衡，工作机构可以停止不动。也可以用于带手摇装置的机构。但是对于单杆或直径不等的双杆双作用油缸，工作机构不能处于静止状态而组成差动回路。
２、从停止到启动比较平稳，制动时缸两腔均通压力油故制动平稳。
３、油泵不能卸荷。
４、换向位置变动比ｈ型的小，应用广泛。
06
n型符号为
结构特点：
在中位时，进油口p和工作油口b关闭，工作油口a和回油口t相通。
机能特点：
1、油泵不能卸荷。
2、在外力作用下能单方向移动。
07
ｋ型符号为
结构特点：
在中位时，进油口ｐ与工作油口ａ与回油口ｔ连通，而另一工作油口ｂ封闭。
机能特点：
１、油泵可以卸荷。
２、两个方向换向时性能不同。
09
ｊ型符号为
结构特点：
进油口ｐ和工作油口ａ封闭，另一工作油口ｂ与回油口ｔ相连。
机能特点：
１、油泵不能卸荷。
２、两个方向换向时性能不同。
举例分析
１、利用滑阀的中位机能设计成卸荷回路，实现节能。当滑阀中位机能为ｈ、ｋ或ｍ型的三位换向阀处于中位时，泵输出的油液直接回油箱，构成卸荷回路，可使泵在空载或者输出功率很小的工况下运动，从而实现节能。这种方法比较简单，但是不适用于一泵驱动两个或两个以上执行元件的系统。
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