德国安沃驰AVENTICS调压阀的使用与维护
做好过滤调压阀维护与保养，不仅能为企业节省一定的开支，还可以保障更好的使用效果以及更长的使用寿命。需要注意的是在进行保养和维护之前 ，需要确保过滤调压阀已经关闭，并且里面的气体或者液体已经放开泄压。
1、使用过滤调压阀要注意好相应的使用年限，一般来说一个过滤调压阀使用一年之后就应该进行整体的检修，里面的安全垫片等都应该进行更换，或是整体地进行更换，从而能够为生产工况带来最佳的使用效果。
2、平时的时候，过滤调压阀最好是一个月就进行一次大规模的清洗，将整个过滤调压阀都从连接口取出，将里面的一些油垢或是灰尘杂质进行清洗，重点是要将里面的安全垫片进行相应的清洁，这样可以有效地延长它的使用寿命。
3、使用过滤调压阀的日常过程当中，要注意尽可能地避免让重物压到过滤调压阀门上面，同时也要让它避开一些过冷、过热或是过于潮湿、有着化学性物质的场所，在正常室温、正常气压下的减压阀可以工作更长时间。
4、使用过滤调压阀一段时间之后，大家可以注意经常在使用之前给减压阀的相应接口处滴几滴润滑油，这样可以有效地消除过度的磨损，使得过滤调压阀的使用寿命大大地增强。
1、阀体内壁 对于使用在高压差和腐蚀性介质场合的调节阀，阀体内壁、隔膜阀的隔膜经常受到介质的冲击和腐蚀，必须重点检查耐压、耐腐的情况。
2、阀座 调节阀工作时，因介质渗入，固定阀座用的螺纹内表面易受腐蚀而使阀座松动，检查时应予注意。对高压差下工作的阀，还应检查阀座密封面是否冲坏。
3、阀芯 阀芯是调节工作时的可动部件，受介质的冲刷、腐蚀zui为严重，检修时要认真检查阀芯各部分是否被腐蚀、磨损，特别是在高压差的情况下阀芯的磨损更为严重(因气蚀现象)，应予注意。阀芯损坏严重时应进行更换，另外还应注意阀杆是否也有类似的现象，或与阀芯连接松动等。
4、膜片o形圈和其它密封垫。应检调节阀中膜片、o形密封垫是否老化、裂损。
5、密封填料 应注意聚四氟乙烯填料、密封润滑油脂是否老化，配合面是否损坏，应在必要时更换。
压力调节阀维护方法：
1、在进行日常的机油更换时，顺带检查一下空气滤清器。在灰尘浓度较大的区域，空气滤清器的检验和更换频率要高一些。在高速公路和交通拥挤的区域，因为汽车排放物集中，所以其空气中碳的含量明显偏高。
2、大多数制造商提供的pcv阀正常维护的推荐更换周期为9.6万km；保守维护的更换周期为4.8万km。
3、在检查空气滤清器的同时，务必检验pcv阀是否发生堵塞和粘结。pcv系统将窜漏进曲轴箱的混合气引入进气系统，然后在燃烧室内进行二次燃烧。
天长日久，机油、汽油及其它浓缩物在pcv阀内部沉积成油泥胶体，造成pcv阀堵塞，从而提高了曲轴箱内部的气体压力。该压力的提升导致机油从密封圈或密封垫处渗漏，造成额外的机油消耗和发动机泄漏等故障。
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2、平时的时候，过滤调压阀最好是一个月就进行一次大规模的清洗，将整个过滤调压阀都从连接口取出，将里面的一些油垢或是灰尘杂质进行清洗，重点是要将里面的安全垫片进行相应的清洁，这样可以有效地延长它的使用寿命。
3、使用过滤调压阀的日常过程当中，要注意尽可能地避免让重物压到过滤调压阀门上面，同时也要让它避开一些过冷、过热或是过于潮湿、有着化学性物质的场所，在正常室温、正常气压下的减压阀可以工作更长时间。
4、使用过滤调压阀一段时间之后，大家可以注意经常在使用之前给减压阀的相应接口处滴几滴润滑油，这样可以有效地消除过度的磨损，使得过滤调压阀的使用寿命大大地增强。
1、阀体内壁 对于使用在高压差和腐蚀性介质场合的调节阀，阀体内壁、隔膜阀的隔膜经常受到介质的冲击和腐蚀，必须重点检查耐压、耐腐的情况。
2、阀座 调节阀工作时，因介质渗入，固定阀座用的螺纹内表面易受腐蚀而使阀座松动，检查时应予注意。对高压差下工作的阀，还应检查阀座密封面是否冲坏。
3、阀芯 阀芯是调节工作时的可动部件，受介质的冲刷、腐蚀zui为严重，检修时要认真检查阀芯各部分是否被腐蚀、磨损，特别是在高压差的情况下阀芯的磨损更为严重(因气蚀现象)，应予注意。阀芯损坏严重时应进行更换，另外还应注意阀杆是否也有类似的现象，或与阀芯连接松动等。
4、膜片o形圈和其它密封垫。应检调节阀中膜片、o形密封垫是否老化、裂损。
5、密封填料 应注意聚四氟乙烯填料、密封润滑油脂是否老化，配合面是否损坏，应在必要时更换。
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1、在进行日常的机油更换时，顺带检查一下空气滤清器。在灰尘浓度较大的区域，空气滤清器的检验和更换频率要高一些。在高速公路和交通拥挤的区域，因为汽车排放物集中，所以其空气中碳的含量明显偏高。
2、大多数制造商提供的pcv阀正常维护的推荐更换周期为9.6万km；保守维护的更换周期为4.8万km。
3、在检查空气滤清器的同时，务必检验pcv阀是否发生堵塞和粘结。pcv系统将窜漏进曲轴箱的混合气引入进气系统，然后在燃烧室内进行二次燃烧。
天长日久，机油、汽油及其它浓缩物在pcv阀内部沉积成油泥胶体，造成pcv阀堵塞，从而提高了曲轴箱内部的气体压力。该压力的提升导致机油从密封圈或密封垫处渗漏，造成额外的机油消耗和发动机泄漏等故障。
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