随着我国经济建设的飞速发展,铁路、公路等交通事业也步入了新的阶段,铁路声屏障作为铁路沿线两侧居民的噪音保护神,不仅担负着隔音降噪的使命,而且也起到安全防护的作用。
铁路屏障是通过h钢立柱与法兰盘焊接到一起,再用螺栓与地面进行连接固定的一种设施。隔音障板有的采用金属微孔板,或者是pc板、亚克力板、夹胶玻璃等材料,这些材料经过长期的风吹日晒,就会受到腐蚀、生锈,发黄、老化等现象。时间长了以后就会导致隔音障板与h钢连接处损坏,其中使用的密封胶条也会变得松散,而失去胶性。
铁路上高速行驶的火车,时速可达200km/h,这种速度下车轮与道轨产生的摩擦声,在强烈气流带动下会对沿线两侧的声屏障产生巨大冲击。在声波和气流的撞击下,引起隔音障板屏体前后窜动,时间久了,就会导致隔音障板变形脱落。失去胶性的密封条,如果常年累月不注意更换,脱落后的胶条,会造成透明屏体间隙加大,造成这些透明材料板在强烈震动后破裂。
对于上述这些缺点,水泥声屏障克服了这些问题。不仅如此,水泥屏障还有其它的好处。它可以和金属声屏障一样,表面可以挤压出长圆形的百叶孔,内部填充吸音玻璃棉,吸收噪音的能力一点都不逊色。在厚度和长度上,水泥声屏障可以做成10-14cm厚的屏体,长度范围1-4m。
铁路噪音主要来自于轮轨,实测表明,在列车运行速度为每小时200公里时,轮轨噪声的a声级为70分贝,频谱范围200-300hz,属于中低频噪音。这种低频噪声波形长不容易衰减,用单位面积重的水泥声屏障效果更有效。
有人说,水泥声屏障运输费用高,安装困难。但是水泥声屏障良好的稳固性和后期免维护的特点,正在被人们接受和采纳。只要安装正确,水泥声屏障就可以实现长的使用寿命,这本身就是对材料的节省。
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