ASC联轴器KFBD系列主要优点有哪些?
asc联轴器kfbd系列主要优点有哪些?
因为我司在德国、美国都有自己的公司，专业从事进口贸易行业，我司销售的产品均为国外原厂原装
下面是我司销售asc联轴器产品内容，详情如下：
asc联轴器kfbd系列还针对需要安装皮带轮的应用而开发，特别是在重型应用中。
随着联轴器输出部件上负载的增加，它需要更多的扭矩，迫使发动机迫使发动机减速，以便能够提供这个额外的扭矩。一个较慢的输入联轴器的输入速度越慢，滑移就越大。如果仍然有更大的负载，联轴器的输出部件将终失速。
发动机被拉低速度，直到其扭矩曲线与联轴器的滑移曲线相交。
请注意，在发动机产生峰值扭矩之前，滑移不应该发生。
峰值扭矩。这是一个非常理想的特性，因为它
允许发动机在不熄火的情况下提供大的扭矩，并且也允许快速加速到正常负荷速度。此外平稳地传输动力，没有冲击，联轴器
还具有与发动机运行有关的其他优点。特别是
特别重要的是，发动机总是可以在低负荷条件下启动。
低负荷条件下启动。
asc联轴器用于内燃机驱动
用于由高达 500 kw 的内燃机驱动的所有类型的工业设备和移动机械。通过使用流体传递动力，它们可以提高整体性能并保护驱动和从动机械。
当您使用德国贝尔kfbd联轴器时，您可以获得以下优势：
在重启动期间减轻机器压力
在重启动或运行负载突然增加的情况下，防止电机速度下降。液力偶合器以滑动方式运行，同时轻轻拾取负载。
提供平稳的驱动
没有机械连接；功率和扭矩*通过流体的质量和速度传递。结果是平稳、恒定的动力流动，没有缩短机械驱动设备寿命的冲击和应力。
防止冲击载荷的传递
液力偶合器通过平衡冲击载荷和防止堵塞的直接冲击来保护驱动和从动机械。
确保缓冲效果
液力偶合器极大地抑制了发动机的扭转振动，这有助于延长整个动力传动装置的使用寿命。
*传递输入扭矩
transfluid 回路的设计意味着输出扭矩始终等于输入扭矩。即使从动机器静止，电机也能以大扭矩速度运行。
高径向载荷能力
asc联轴器又称联轴节。用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件（如齿轮、带轮等）。常由两半合成，分别用键或紧配合等联接，紧固在两轴端，再通过某种方式将两半联接起来。联轴器可兼有补偿两轴之间由于制造安装不精确、工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移（包括轴向偏移、径向偏移、角偏移或综合偏移）；以及缓和冲击、吸振。
常用的联轴器大多已标准化或规格化，一般情况下只需要正确选择联轴器的类型、确定联轴器的型号及尺寸。必要时可对其易损的薄弱环节进行负荷能力的校核计算；转速高时还需验算其外缘的离心力和弹性元件的变形，进行平衡校验等。
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特别重要的是，发动机总是可以在低负荷条件下启动。
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*传递输入扭矩
transfluid 回路的设计意味着输出扭矩始终等于输入扭矩。即使从动机器静止，电机也能以大扭矩速度运行。
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常用的联轴器大多已标准化或规格化，一般情况下只需要正确选择联轴器的类型、确定联轴器的型号及尺寸。必要时可对其易损的薄弱环节进行负荷能力的校核计算；转速高时还需验算其外缘的离心力和弹性元件的变形，进行平衡校验等。
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